Toelichting RVB theorie-examens RVM1-C(1), VM2-C, VM3-C (vanaf 1/9/2023)

Dit toelichtingsdocument is opgesteld als aanvulling op de exameneisen bij de nieuwe theorie-examens voor het rijbewijs en de vakbekwaamheid C1 en C.

Deze examens zijn toegespitst op de verschillende groepen chauffeurs, zoals bijvoorbeeld de beroepschauffeurs en de bestuurders die privé het rijbewijs willen gebruiken (o.a. bestuurders van campers).

Privégebruik rijbewijs

Bestuurders die het rijbewijs C1 of C privé willen gebruiken, hebben hier uiteraard verschillende redenen voor. Een deel van de bestuurders wil het rijbewijs C gebruiken om privé een vrachtauto te mogen besturen en een deel van de bestuurders wil met het rijbewijs C1 een niet-tachograafplichtig voertuig besturen, zoals een camper. Sinds 1 juli 2002 is het aantal theorie-examens voor deze groep teruggebracht naar één examen.

Beroepschauffeur

De beroepschauffeur heeft uiteraard voor de uitoefening van zijn beroep meer kennis nodig dan degene die het rijbewijs privé wil gebruiken. Deze verdieping wordt getoetst in de de vakbekwaamheidsmodules, VM2-C en VM3-C.

Wetgeving

De verschillende examenmodules zijn ingedeeld op basis van de relevante wetgeving. Dat wil zeggen dat in Module 1 alle verplichte onderwerpen uit de Derde Rijbewijsrichtlijn zijn opgenomen. In Module 2 en 3 worden de verplichte onderwerpen uit de Richtlijn Vakbekwaamheid getoetst. Waar van toepassing is in de exameneisen het wetsartikel opgenomen.

Volgorde

In Module 1 wordt de basis gelegd voor Module 2 en 3. In Module 2 en 3 zit een verdieping van de lesstof voor de beroepschauffeur. Daarom is er ook voor gekozen dat Module 1 verplicht behaald moet zijn voordat Module 2 en 3 afgenomen kunnen worden. Kandidaten kunnen zelf de volgorde bepalen waarin ze Module 2 en 3 willen doen.

Vervolg toelichtingsdocument

Dit toelichtingsdocument vervolgt hierna met een korte toelichting op de taxonomie van deze examens, gevolgd door een overzicht van de verschillende vraagsoorten die in deze examens gebruikt worden.

Daarna volgt de toelichting op een aantal toetstermen uit de verschillende modules.

CBR/CCV gebruikt voor deze theorie-examens de taxonomiecode van Romiszowski. Bij bijvoorbeeld de nascholing voor de code 95 wordt het KIT model gebruikt.

Zie voor de vergelijking van beide modellen onderstaande tabel.

De toetstermen van de examens voor het rijbewijs en de vakbekwaamheid C1 en C hebben voornamelijk een feitelijke of begripsmatige taxonomie. Een klein aantal onderwerpen kan op een reproductief niveau getoetst worden.

Naast de standaard meerkeuzevraag worden in deze examen ook andere vraagsoorten ingezet. Per onderwerp en vraag wordt beoordeeld met welke vraagsoort de specifieke kennis het best getoetst kan worden.

Hieronder ziet u een overzicht van de gebruikte vraagsoorten:

(Single) sleepvraag

Kandidaat sleept een vinkje of een getal naar een plaatje.
Voorbeelden:
- Voorrangsvragen zoals ‘wie mag er eerst’
- Voorrangsvragen zoals ‘wat is de juiste volgorde van voor laten gaan’
- Aanwijzen van onderdelen in een motorblok

Invulvraag

Kandidaat vult een getal of een woord in, in een zin.
Voorbeelden:
- Vragen waar gevraagd wordt naar een snelheid zoals 80 km
- Vragen waar gevraagd wordt naar een gewicht
- Vragen waar gevraagd wordt naar een periode zoals aantal uur irt de rijtijden
- Vragen over geldigheid van documenten
- Vragen over leeftijden
- Vragen over nascholing

Hotspot

Kandidaat kiest in 1 afbeelding of uit meerdere afbeeldingen door deze aan te klikken.
Voorbeelden:
- Betekenis van borden
- Aanwijzen van onderdelen in een motorblok
- Vragen over het invullen van de vrachtbrief

Ja/nee-vragen

Kandidaat kiest uit de antwoorden ‘Ja’ of ‘Nee’ (i.p.v. drie antwoordmogelijkheden).
Voorbeelden:
- Vragen over verplichting vrachtbrief
- Vragen over verplichting documenten
- Vragen over alcohol en medicijnen
- etc.

Multiple response

Kandidaat kiest uit een selectie 1 of meerdere antwoorden.
Voorbeelden:
- Vragen over controlerende instanties
- Vragen over documenten die een kandidaat bij zich moet hebben
- Vragen over tot stand komen cao
- Vragen over arbowetgeving

Matrixvraag

Kandidaat moet aangeven of de in een tabel gegeven twee variabelen in combinatie goed/fout zijn.
Voorbeeld:
- Vragen over welk type vering is afgebeeld

Met de nieuwe toetsterm 1.27 in het examen RVM1-C(1) wordt de globale, relevante topografische getoetst. Kandidaten worden niet getoetst op de exacte ligging van plaatsen, wegen, knooppunten etc. Wel wordt deze algemene topografische kennis als bekend verondersteld. Bij de vraag wordt (een deel van) de kaart van Nederland getoond. Met behulp van deze kaart kunnen kandidaten de vraag beantwoorden. Een voorbeeld hiervan is dat in een vraag gesteld kan worden dat een chauffeur onderweg is van Amsterdam naar Rotterdam. Hij hoort dan op de radio dat de A4 vanaf Rijswijk afgesloten is. Gevraagd kan worden welke alternatieve route hij dan het beste kan kiezen. In dit voorbeeld hoeft niet exact aangegeven te worden welke plaats waar ligt, maar een kandidaat moet wel globaal weten waar welke belangrijke wegen, plaatsen, knooppunten, verkeersbruggen en verkeerstunnels liggen. Met deze achtergrondkennis kan de kandidaat de beste alternatieve route bepalen.

Onderstaande kaart (of een deel hiervan) wordt gebruikt in de examenvragen:

Verwacht wordt dat kandidaat kennis heeft van het onderstaande:

• De opbouw van het Nederlandse wegennet (NBd bebording).
• De ligging van de volgende autosnelwegen: A1, A2, A4, A5, A6, A7, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A22, A27, A28, A44, A50, A58, A59 en A67.
• De volgende verkeersknooppunten:

In het examen RVM1-C(1), toetsterm 2.2, en het examen VM2-C, toetsterm 3.5, maakt het CBR gebruik van NEN ISO-norm 2575:2021 (Wegvoertuigen – Symbolen voor bedieningsorganen, meters en verklikkerlichten).

In de toetsmatrijs van het examen VM2-C zijn in toetsterm 1.1 opgenomen. Dit betreft de volgende deelmarkten:

• Exceptioneel transport
• Koeriers- en expresbedrijven
• Rijdende melkontvangst
• Kiepautobedrijven
• Ferrytransport
• Veevervoer
• Agrarisch vervoer
• Sierteeltvervoer
• Zeecontainervervoer
• Tank- en silovervoer/bulkvervoer
• Distributie
• Transfrigoroute Holland/geconditioneerd vervoer
• Afvalstoffentransport
• Bouwmaterialenvervoer
• Erkende verhuizers
• Autotransport

In de toetsmatrijs van het examen VM2-C is in toetsterm 5.3 ‘het interpreteren van behandeletiketten’ opgenomen.

De volgende behandeletiketten kunnen terugkomen in de examens:

Droog houden

Gebruik geen haken

Deze kant boven

Zwaartepuntsaanduiding

Mijd warmte

Sling hier aanbrengen

Voorzichtig behandelen

Voorzichtig behandelen

Breekbaar

Aan deze kant optillen met steekwagen

Onderstaande gevaarsetiketten kunnen ook in de examens voorkomen:

In de (beroeps)praktijk worden voor wat betreft lading zekeren ook verschillende termen gebruikt. Onderstaande terminologie wordt gebruikt in de examens:

• Afzetbak
• Antislipmatten
• Asbelasting
• Autolaadkraan
• Bakken
• Big bags
• Blokpallets
• Cilinders
• Containers
• Dekens
• Dekzeilen
• Direct zekeren
• Dockleveller
• Dozen
• Europallets
• Gasflessen
• Gewichtsverdeling
• Hangende lading
• Hefbrug
• Heftruck
• IBC’s
• Jerry cans
• Keggen
• Kisten
• Kratten
• Laadklep
• Laadruimte
• Laadvloer
• Meeneemheftruck
• Neerzekeren
• Oprijbrug
• Pallets
• Pallettruck
• Rijplaten
• Rolcontainers
• Rongen
• Samenladingseenheden
• Sjorhaken
• Spanbanden
• Spankettingen
• Steekwagen
• Stopbalken
• Stopkeggen
• Stuwage
• Stuwzakken
• Tanks
• Transportband
• Twistlocks
• Vaten
• Vergrendelstangen
• Vormzekeren
• Walking floor
• Wissellaadbak
• Wrijvingsweerstand
• Zeecontainers
• Zwaartepunt

Gezien het belang van lading zekeren is er voor gekozen om hier dieper op in te gaan in Module 2. In toetsterm 5.5 wordt kandidaten gevraagd om aan de hand van een gegeven tabel aan te geven hoeveel vastzetmiddelen gebruikt moeten worden.

Hier zullen duidelijke tabellen voor gebruikt worden met één variabele. In onderstaand voorbeeld is het versnellingscoëfficiënt, de sjorhoek en µ in de tabel gegeven. Op basis hier van wordt gevraagd of kandidaten uit de tabel het juiste antwoord kunnen halen.

Voorbeeld:

Versnellingscoëfficiënt 0.8 (voorwaarts)

Sjorhoek 60° tot 90°

µ=06

In toetsterm 2.3 staan de etiketten m.b.t. het tanken genoemd. Hiermee worden onderstaande etiketten bedoeld:

De wetgeving naar aanleiding van de Mobility Package wordt gefaseerd ingevoerd. Zie hieronder de planning voor de gefaseerde invoering:

20-08-2020

• Rij- en rusttijden
- Return home chauffeur
- 2 verkorte wekelijkse rusten achter elkaar mogelijk in internationaal vervoer
- Uitbreiding boot/trein regeling
• Uitbreiding afwijkingsmogelijkheden in bijzondere omstandigheden

01-02-2022

• Tachograaf
- Grenspassages registreren
- Max arbeidstijd 60 uur gecontroleerd langs de weg
• Vestigingseis
- Return home vehicle
- Uitbreiding administratieve en fysieke eisen vestiging
• Cabotage
- Cooling off periode van 4 dagen
- Voor- en natransport gecombineerd vervoer onder cabotageregime
• Detachering
- Aparte regeling voor het vervoer, verduidelijking wanneer van toepassing
- Verklaring via publieke interface IMI

01-06-2022

• Vergunningsgrens
- Vanaf 2,5 ton mtm

01-09-2022

• ERRU
- Kentekens, personeelsomvang en risicoclassificatie opgenomen in ERRU
- ERRU gebruikt bij wegcontroles

01-09-2022

• Tachograaf
• Smart tacho 2 op nieuw geregistreerde voertuigen

01-12-2024

• Tachograaf
• Retrofit alle tachografen in internationaal vervoer behalve smart tacho 1

01-09-2025

• Tachograaf
• Retrofit alle tachografen in internationaal vervoer smart tacho 1

01-07-2026

• Tachograaf
• Installatie ook op voertuigen vanaf 2,5 ton mtm internationaal vervoer